北京
理想的純電項目正在加速推進。
多位接近理想汽車北京順義工廠的人士向每人Auto透露，理想位于北京順義的生產基地有望于8月建成投產。結合此前消息，理想首款純電車型（內部代號為W01）將在該工廠生產、下線。
有多家媒體報道，W01將是一款純電MPV。然而眼下的MPV領域，已是新的兵家必爭之地。從2022年開始，嵐圖夢想家、騰勢D9、極氪009陸續上市，沃爾沃也將在今年推出一款純電大型MPV。
從宏觀角度來看，整體MPV市場正在逐年萎縮，理想的純電首戰，注定不容易。
每人Auto從多處信源獨家獲悉，近期，理想汽車北京綠色智能工廠（即理想汽車北京順義工廠）開始大規模招聘，并將于七八月份投產。
曾應聘理想順義工廠普工崗位的林宇告訴每人Auto，“5月份我去面試的時候聽說生產線馬上就引入了，面試過后大部分人都得等到8月份產線到位之后才能上班。”
▲?理想汽車北京綠色智能工廠招工現場。圖 / 受訪者提供林宇向每人Auto透露，理想工廠的崗位競爭十分激烈，“招錄比很低，初試十個進三個；來面試的都是經驗豐富的熟練工，沒有相關工作經驗完全進不去，北京現代關停之后，好多有數十年經驗的老工人直接來（理想）面試。”
經過緊張的面試之后，“大家在門口互相安慰”，以緩解彼此的焦慮。
一位已經入職理想順義工廠的員工章石向每人Auto證實了上述信息，據其透露，目前工廠還在招人，各項工種都需要相關證書才可能被錄取。工廠的大部分員工都是通過外包形式進來的，只有少數是由理想總部指派。目前，車間大約已有50多人，包括20多名焊裝工人和30多名總裝工人。
不僅招聘環節競爭激烈，即使幸運地通過幾輪面試，順利入職，也面臨被淘汰的風險。據內部員工透露，理想工廠各項管理十分嚴格，“我們那批人，剛來不到一個月，已經走了一半人了。”
不過，憑借理想汽車如今在新勢力陣營交付量遙遙領先的勢頭，依然有源源不斷的工人涌進來，有像林宇一樣沖著“大企業、好福利”的光環慕名而來，也有像章石一樣圖“安穩、離家近”。
有著十年車間工作經驗的章石順利通過面試，已經進入工廠上班。他告訴每人Auto：“一個月工資扣完稅能到手5000元，等到七八月工廠開始量產，應該能拿到7000元。”這個薪資標準在汽車工廠中處于平均水平，“想要多掙點錢還是建議去奔馳一類的老牌車企。”
此前，理想汽車CEO李想曾經介紹，理想汽車位于北京順義的制造基地已初具規模，將于年底全面投產。建成后，理想首款純電車型將在此下線。
6月5日，每人Auto實地探訪后發現，目前理想順義工廠還未完全改建完成，還在緊鑼密鼓地趕工期。工廠門口“北京現代”四個字拆除后的痕跡還未清理，工廠內也比較混亂，土堆、建筑垃圾隨處可見，有施工隊在持續作業，運送建筑垃圾的綠色卡車頻繁進出。晚上七點左右，理想順義工廠的車間仍然燈火通明，車間窗戶全都安裝磨砂玻璃，保密性很強。據章石透露，工廠內已經開始進行少量組裝測試工作。
一邊加緊工廠改建，一邊開展大規模招聘，為了確保首款純電車型能順利投產，理想駛入了快車道。
▲?理想汽車順義工廠。圖 / 每人Auto拍攝
2021年5月，有媒體曝出“理想汽車接手北京現代第一工廠”，同年10月，理想汽車北京綠色智能工廠在順義啟動開工建設。
官方文件顯示，理想北京順義工廠總投資為60億元，依托原北京現代一工廠廠房及土地資源，打造數字化、柔性化智能制造工廠，開展整車、核心零部件、自動駕駛等關鍵技術研發，將配套自動駕駛、人工智能、大數據、工業互聯網等科技人才2000人以上。該項目計劃于2023年投產，2024年工業產值將達到300億元。
▲?順義區國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要。圖 / 北京市順義區人民政府網站根據多位工人的說法，理想汽車順義工廠將在七八月投產，與預期相比，進度要快不少。
根據官方發布的數據，5月理想汽車交付量為2.8萬輛，同比增長146%，已經連續三個月交付超2萬輛，成為新勢力陣營的領跑者。截止到2023年5月31日，理想汽車累計交付量為36.38萬輛。距離李想提出的“2025年累計銷量160萬輛”還有很大差距。
要跨越36萬到160萬輛的鴻溝，產能是一大屏障。
官網顯示，理想共有兩個生產基地，即常州工廠、北京順義工廠，目前僅常州工廠投產使用。經過改造升級，常州工廠滿負荷情況下的年產能能達到60萬輛。根據順義區“十四五”規劃，順義工廠投產后將為理想新增25萬輛年產能，助力理想達成160萬輛的銷量目標。
但理想的“野心”顯然不止于此。
在2021財年財報中，理想披露其將在重慶兩江新區建設第三座工廠。重慶市公共資源交易監督網顯示，2022年1月，理想汽車全資子公司重慶車之渝汽車工業有限公司拿下重慶兩江新區水土組團A分區A16-8地塊，使用類別為交通運輸設備制造業。
相比產能，擺在理想面前的更大考題是進軍純電領域。畢竟，在此之前，理想一直靠增程式車型打天下，但純電始終是理想無法回避的必考題。
理想登陸港交所時曾發布公告，稱預計自2023年起，每年向市場推出兩款高壓純電動車型。今年4月在上海車展上，理想宣布到2025年，面向20萬以上的市場，將形成一款超級旗艦、五款增程電動和五款高壓純電車型的產品矩陣。
▲?理想L系列車型。圖 / 理想汽車官方微博其中，理想的首款純電車型備受矚目。多方消息顯示，理想首款純電車型是一款MPV，內部代號為W01。趙永成曾經在理想汽車從事研發工作，在理想位于上海的試制車間他見過幾次W01，這是一款“特別大”的車型。
趙永成告訴每人Auto，大概從2021年9月開始，理想汽車首款純電車型就進入了工程試制階段。最開始計劃做純電車時，理想就成立了快充項目組，和電池供應商寧德時代一起研究4C快充（指電池在1/4個小時即15分鐘內充滿），同步開啟快充技術的布局。
在4月18日的上海車展現場，寧德時代董事長曾毓群與李想并肩而坐，觀看了理想“雙能戰略”發布會，雙方簽署了全面戰略合作協議。W01將成為首款搭載寧德時代4C麒麟電池的車型。
盡管產能到位、有寧德時代加持，但理想進軍純電領域的第一仗可能并不好打。
乘聯會數據顯示，在乘用車市場，MPV的市場占有率已經從2016年的10.6%，下降到今年一季度的5.7%。在這樣一個備受冷遇的小眾市場，卻吸引了不少車企的目光。從2022年開始，嵐圖夢想家、騰勢D9、極氪009陸續上市，沃爾沃也將在今年推出一款純電大型MPV，這也是沃爾沃打造的首款MPV車型。
隨著順義工廠建成投產，理想將進入一個全新的戰場。
（應受訪者要求，林宇、章石、趙永成為化名）
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